AI is booming en helemaal hot. Iedere dag vliegen de berichten over AI je om de oren. Zelf kun je ook aan de slag met de kunstmatige intelligentie. De bekendste diensten hiervoor zijn ChatGPT en Gemini, maar er zijn er meer. Dit zijn de 7 beste AI-apps.
De beste AI-apps
Voor wie dacht dat je voor het gebruik van AI alleen maar ChatGPT hebt, dan heb je het mis. Er zijn veel meer aanbieders die je kunt gebruiken om AI wat werk uit handen te laten nemen. Er zijn veel verschillende AI-diensten, waarbij sommigen een focus hebben op een bepaald thema. Sommige AI-diensten kom je tegen in apps. Zo is Gemini van Google, en vind je die terug in verschillende Google-diensten zoals Gmail, Maps en Drive (en natuurlijk de zoekmachine). Copilot is een dienst van Microsoft en vind je bijvoorbeeld terug in toetsenbord-app SwiftKey, terwijl je Meta AI weer terug kunt vinden in WhatsApp, Facebook en Instagram.
Maar wat zijn de beste AI-apps om mee aan de slag te gaan? We lichten de zeven beste AI-apps voor je uit, waarmee je zelf ook direct aan de slag kunt.
Gemini
We noemden Gemini daarnet al; het is de dienst van Google die eerder werd uitgerold onder de naam Google Bard. Gemini klonk later toch beter, waardoor voor deze naam gekozen werd. Op je Android-toestel is Gemini direct al te vinden. Bij recentere toestellen gebruik je Gemini door de power-button wat langer ingedrukt te houden. Vervolgens kun je direct een vraag stellen in het algemeen, of vragen over iets wat je op het scherm ziet. Hierdoor is Gemini erg laagdrempelig in gebruik. Overigens kun je Gemini ook gebruiken op je Android-toestel door het app-icoontje aan te tikken, en werkt de dienst via de browser (gemini.google.com) en natuurlijk ook op iOS. Gemini vind je ook terug in de AI-modus en het AI-overzicht van de Google-zoekmachine.
Gemini is diep geïntegreerd in verschillende Google-diensten, waaronder Gmail. In de komende tijd zal Gemini nog meer te vinden zijn in de verschillende diensten en apps, zo is de verwachting. Het is een multimodaal systeem, waardoor het niet alleen overweg kan met tekst, maar ook met bijvoorbeeld afbeeldingen, audio, video en computercode. Er zijn verschillende taalmodellen, waarvan sommige voor betalende Google (One-) gebruikers zijn. De nieuwste versie is op moment van schrijven Gemini 3. Hiervan is er een Flash-versie, het standaardmodel, maar met Gemini 3 Pro kun je complexe vraagstukken voorleggen, maar bijvoorbeeld ook programmeren of diepgaande wiskundige taken uit laten rekenen.
Eerder bespraken we ook Nano Banana, waarmee je kunt spelen met foto’s. Uit onze test destijds kwam al naar voren dat de dienst ontzettend slim is. Een Nederlandse lijnbus werd hierbij niet klakkeloos in het Engelse straatbeeld gezet, maar ook bijvoorbeeld de deuren werden naar de andere kant verplaatst, om het nog realistischer te maken. In de afgelopen tijd zijn taalmodellen voor foto’s nog beter gemaakt, waardoor het bijvoorbeeld beter kan omgaan met teksten.
NotebookLM
Google heeft ook nog een andere AI-tool: NotebookLM. Het grote verschil is dat NotebookLM anders werkt dan Gemini, doordat je in de tool zelf je bronnen uploadt. Dit kan een webpagina zijn, maar bijvoorbeeld ook YouTube-video’s, een PDF-bestand, een document of iets anders. NotebookLM kan hier vervolgens mee aan de slag, waarbij je bijvoorbeeld vragen kunt stellen over je eigen informatie. Het kan ook helpen met het samenvatten, het geven van een uitleg of het vinden van verbanden. Zo kan je leerstof uploaden om je zo te helpen met leren, kan het een overzicht maken met notities van vergaderingen en kan het bij heel veel informatie helpen met het scheppen van orde. Doordat het alleen jouw informatie gebruikt, worden geen eigen dingen bedacht, wat soms het gevaar is bij het gebruik van AI.
NotebookLM gaat zelfs nog een stap verder qua mogelijkheden. Saaie complexe documenten kunnen namelijk omgezet worden in een soort podcast. De functie werkt vooralsnog alleen met de Engelse taal, maar van de input kan een podcast gemaakt worden met twee ‘virtuele’ gesprekspartner, die de informatie behandelen. Hierbij kun je zelf ook ‘inbreken’ om een prangende vraag te stellen. Omdat deze tool anders werkt, zit NotebookLM verder niet in de vergelijking. Maar omdat NotebookLM wel heel interessant kan zijn, hebben we hem wel meegenomen in dit overzicht met beste AI apps.
ChatGPT
De bekendste AI-bot is toch wel ChatGPT. Het idee van de AI-bot is vergelijkbaar met die van Google’s Gemini. Ook deze bot kan je helpen met tekst, maar ook met het maken van afbeeldingen, vertalen, teksten schrijven en inspiratie geven. ChatGPT is gemaakt door OpenAI, waarbij ChatGPT dus één van de AI-modellen is die is ontwikkeld door het bedrijf. Interessant is dat OpenAI al sinds 2015 bestaat. Ook ChatGPT biedt verschillende taalmodellen, zo biedt het de standaardversie, maar tegen betaling ook een Go, Plus of Pro-versie. De inhoud hiervan verschilt, maar hoe uitgebreider, hoe duurder. Het kan nog meer grote projecten aan, sneller werken met het maken van afbeeldingen en zelfs video’s maken.
Claude
Een andere geliefde AI-dienst is Claude. Net als Gemini en ChatGPT is Claude van Amerikaanse oorsprong. Claude wordt omschreven als een dienst die veilig en betrouwbaar is, en overweg kan met lange dialogen. De dienst wordt vaak ook zakelijk gebruikt, maar ook door onderzoekers. Claude is opgericht door voormalige OpenAI-onderzoekers. Claude is eigendom van Anthropic en zou naar eigen zeggen betrouwbaarder zijn dan ChatGPT en ook beter omgaan met gevoelige onderwerpen. Daarbij moet het meer overeensteming vinden met de menselijke waarden, zo is de gedachte. Claude kan daarnaast ook erg veelzijdig zijn werk doen, zo kan het een geschreven reisplanning uitwerken met kaarten en toelichtingen, zo weten we uit eigen ervaring. Dat is Gemini en ChatGPT niet gelukt.
De applicatie van Claude begint enthousiast in het Engels, maar de dienst kan ook gewoon overweg met de Nederlandse taal. Ook met Claude kun je teksten analyseren, code maken, afbeeldingen verbeteren en werken met projecten, waarbij je kennis uitgebreid kan worden. Betalende gebruikers kunnen bijvoorbeeld ook via Claude samenwerken met het team.
Interessant is dat Claude pas sinds 2023 bestaat. De naam Claude is gekozen als ‘eerbetoon’ aan Claude Shannon, die gezien wordt als “de vader van de informatietheorie”.
Microsoft Copilot
Werk je veel met Microsoft Office, dan is de kans groot dat je ook Microsoft Copilot al eens bent tegengekomen. Zo heeft Microsoft de Copilot AI-dienst geïntegreerd in Microsoft 365-diensten als Word en Excel. Hierdoor wordt het ook relatief vaak gebruikt in bedrijven. Deze dienst is ook van Amerikaanse origine. Ook in Copilot vind je verschillende taalmodellen die gericht zijn op bepaalde situaties. Denk aan het diep nadenken, het uitzoeken van complexe onderwerpen, het helpen bij leren en het antwoorden met verbeterde verwijzingen. Interessant is dat je niet direct hoeft in te loggen in Copilot, maar direct al een actie uit kunt zetten.
Microsoft Copilot laat je net als de andere diensten werken met tekst, afbeeldingen en bijvoorbeeld werktaken. Er is tevens een koppeling mogelijk met het team, zodat je binnen een bedrijf voor specifieke zaken AI kunt gebruiken. Je vindt Copilot ook terug in toetsenbord-app SwiftKey, waardoor je gelijk je tekstopmaak of toon kunt veranderen. Ook kun je de Copilot-assistent zelf direct via SwiftKey oproepen. Aandachtspunt bij Copilot is dat je enkel in kunt loggen met een Microsoft-, Apple- of Google-account, en je niet zomaar met een e-mailadres kunt registreren, iets wat bij andere diensten wel kan.
Perplexity
Perplexity AI doet veel zaken hetzelfde als ChatGPT, Gemini en andere diensten. Toch onderscheidt de dienst zich op een bepaald onderdeel. Zo werkt het veel met bronvermeldingen, zodat je snel kunt verifiëren of informatie juist is, of waar deze vandaan komt. Perplexity AI wordt gezien als een sterke speler bij realtime zoekopdrachten op het web, citaties en feiten. Daarbij is de dienst minder gericht op het produceren van teksten. Ook Perplexity biedt verschillende abonnementen. Het gratius abonnement is wat beperkt, terwijl je tegen betaling de nieuwste AI-modellen (GPT 5.2, Claude Sonnet 4.5 en Gemini 3) krijgt. Het is dan ook in staat om rapporten, documenten en apps te maken. In Perplexity AI kun je ruimtes maken en deze delen. Ook het instellen van herinneringen, het vinden van muziek en het bestellen van een Uber behoort tot de mogelijkheden van de dienst. Ook Perplexity is Amerikaans.
Mistral AI – Le Chat
Le Chat is van Mistral en wordt gezien als hét Europese alternatief voor de Amerikaanse AI-diensten. Het is in dit overzicht dan ook de enige AI-dienst die van Europese bodem komt, uit Frankrijk om precies te zijn. Tevens is het bedrijf transparanter over de algoritmes die het gebruikt. Le Chat kan overweg met teksten, afbeeldingen en biedt ook enkele tools zoals het zoeken op het web, een samenwerking voor een document, het genereren van afbeeldingen en code en grafieken maken.
Na het aanmaken van een account in Mistral AI dien je een organisatie aan te maken. Aangezien dit verder geen betekenis heeft, kun je hier gewoon een random naam opgeven als je de applicatie voor jezelf wilt gebruiken. Standaard is Le Chat gratis, maar wil je nog meer uit de dienst halen kun je kiezen voor Mistral Pro. De AI-dienst graaft dan dieper voor je, kan meer berichten en webzoekopdrachten aan en kan dieper denken. Ook biedt de dienst dan tot 15GB opslagruimte voor documenten en laat je 1000 projecten bijhouden.
Hoe presteren de AI-diensten?
Het verschilt nogal hoe AI-diensten presteren. De ene dienst kan beter overweg met vraagstukken en kwesties, dan de andere dienst. Nog altijd is het informatie die op het internet bij elkaar geraapt wordt, en dus kan het zomaar zijn dat de AI-dienst van je keuze het niet altijd bij het juiste eind heeft. We hebben een aantal kwesties voorgelegd aan zes AI-diensten: Gemini, ChatGPT, Claude, Copilot, Perplexity en Mistral. We gebruiken de gratis versies van de AI-tools.
Prompt 1 – Maak een afbeelding
Prompt 1: Maak een afbeelding van een blije eland in het noorderlicht, op een schilderachtige manier. De eland draagt een blauw shirt met daarop een afbeelding met de vlaggen van Denemarken, Finland, Noorwegen en Zweden, en de tekst “Scandinavia”
Een vrij simpele vraag, maar met een hele andere uitkomst. Bekijk de afbeeldingen die met AI gemaakt zijn, hieronder. Claude laat weten dat het geen afbeeldingen kan maken. Ook Perplexity laat weten dat het – in onze regio – geen afbeelding kan maken. Wat opvalt is dat Mistral standaard een kleinere beeldverhouding aanhoudt. Mistral maakt het ook niet heel schilderachtig.
Gemini
ChatGPT
Copilot
Mistral AI
Prompt 2 – Laadadvies voor een EV
Prompt 2: Ik wil mijn Kia EV3 opladen. Hoe groot is de accucapaciteit van de GT-PlusLine en kan het kwaad om deze steeds tot 100 procent op te laden?
Het echte antwoord: de accucapaciteit is 81,4 kWh bij deze uitvoering van de Kia EV3. De daadwerkelijke bruikbare capaciteit ligt rond de 78 kWh. Het is algemeen bekend dat het steeds opladen tot 100 procent niet goed is. Dit zeggen de AI-diensten erover:
Gemini
Gefeliciteerd met je nieuwe Kia EV3! De GT-PlusLine is een indrukwekkende uitvoering. Hieronder vind je de details over je accu en het beste laadadvies om deze in topconditie te houden.
Accucapaciteit van de GT-PlusLine
De Kia EV3 GT-PlusLine is standaard uitgerust met het grootste accupakket dat Kia voor dit model aanbiedt, de zogenaamde Long Range batterij.
Bruto capaciteit: 81,4 kWh
Netto (bruikbare) capaciteit: Circa 81 kWh
Actieradius: De officiële WLTP-opgave voor deze uitvoering ligt rond de 563 km (iets lager dan de instapmodellen door de grotere 19-inch velgen en extra uitrusting).
Kan het kwaad om steeds tot 100% op te laden?
Het korte antwoord is: liever niet voor dagelijks gebruik.
De Kia EV3 maakt gebruik van een NCM-batterij (Nikkel-Kobalt-Mangaan). Dit type batterij is krachtiger en lichter, maar ook gevoeliger voor degradatie bij een constant hoge laadstatus dan bijvoorbeeld een LFP-batterij.
Waarom 100% vermijden?
Slijtage: Wanneer een NCM-batterij op 100% staat, is de interne spanning erg hoog. Dit versnelt de chemische veroudering van de cellen.
Geen regeneratief remmen: Als de accu “vol” is, kan de auto geen energie terugwinnen tijdens het uitrollen of remmen, omdat de stroom nergens heen kan. Je auto remt dan minder sterk af op de motor.
Hitte: De laatste 10-20% van het laden gaat langzamer en genereert meer warmte, wat ook niet ideaal is voor de levensduur.
De beste laadstrategie
Dagelijks gebruik: Stel in het menu van je EV3 de laadlimiet in op 80%. Dit is het “sweet spot” voor de levensduur van je accu.
Lange ritten: Ga je op vakantie of heb je een dag met veel kilometers? Dan kun je hem gerust tot 100% opladen. Het is dan wel slim om kort na het volladen te vertrekken, zodat de accu niet urenlang op 100% blijft staan.
BMS Kalibratie: Kia raadt aan om ongeveer één keer per maand wel tot 100% op te laden (bij voorkeur via een AC-laadpaal thuis of op het werk). Dit helpt het Battery Management System (BMS) om de cellen te balanceren en de actieradius nauwkeurig te blijven berekenen.
Tip: In de Kia Connect-app of in het infotainmentsysteem onder ‘EV-instellingen’ kun je heel eenvoudig de maximale laadlimiet voor zowel AC (thuis) als DC (snelladen) vastzetten op 80%.
Zal ik voor je opzoeken hoe je de laadlimiet precies instelt in het menu van de Kia EV3?
ChatGPT
Hier is wat belangrijke info over het opladen van jouw Kia EV3 GT-PlusLine (met de 81,4 kWh-accu):
🔋 Accucapaciteit van de GT-PlusLine
De **GT-PlusLine Long Range-variant heeft een batterijcapaciteit van circa 81,4 kWh bruto.
De bruikbare capaciteit ligt rond 78 kWh (dat is wat je werkelijk kunt gebruiken voor rijden).
⚡ Is het slecht om steeds tot 100 % te laden?
Lithium-ion accu’s zoals in de EV3 gaan het langst mee als je ze meestal niet constant tot 100 % laadt. Dit heeft ermee te maken dat een volle accu chemisch meer stress ondervindt, wat op lange termijn licht snellere degradatie kan geven (dus iets sneller verlies van capaciteit over jaren):
👍 Beste gewoonte voor dagelijks gebruik
Laad vanaf bijvoorbeeld 20-30 % tot circa 80 %: dit is voor de levensduur van de batterij vaak de vriendelijkste modus en voorkomt onnodige stress op de cellen.
🧭 Wanneer tot 100 % laden wél handig is
Als je een lange rit gepland hebt (vakantie-route, lange snelweg-etappe) en je maximale bereik nodig hebt, dan kun je eens tot 100 % laden zonder problemen.
Het advies is vaak om de accu niet langdurig aan 100 % “stil te zetten”, maar af en toe opladen tot 100 % voor langere ritten is prima.
📌 Wat zeggen EV3-eigenaren/manuals?
Veel EV3-rijders stellen het laden tot 80-90 % in voor dagelijks gebruik en zetten 100 % alleen aan bij langere ritten.
Sommige bronnen geven aan dat je zo nu en dan tot 100 % kunt laden (ongeveer eens per maand) om het Battery Management System te kalibreren, maar dit is niet noodzakelijk voor dagelijks gebruik.
Claude
De Kia EV3 GT-Line heeft een accucapaciteit van 81,4 kWh (bruto 84 kWh). Dit is de grotere batterijoptie – er is ook een kleinere variant met 58,3 kWh verkrijgbaar.
Over het opladen tot 100%: voor de lange levensduur van je batterij is het beter om niet standaard tot 100% op te laden. Hier wat richtlijnen:
Dagelijks gebruik: Laad tot ongeveer 80% op. Dit vermindert de stress op de batterij en verlengt de levensduur aanzienlijk.
Voor lange ritten: Je kunt gerust tot 100% opladen wanneer je de extra actieradius nodig hebt. Doe dit alleen niet structureel elke dag.
Waarom? Lithium-ion batterijen verslijten sneller wanneer ze langdurig op zeer hoge laadniveaus (boven 80-90%) worden gehouden. Het gaat niet zozeer om het opladen zelf, maar om het langdurig geparkeerd staan met een volle batterij.
De meeste elektrische auto’s, waarschijnlijk ook jouw EV3, hebben een instelling waarmee je een maximaal laadpercentage kunt instellen (bijvoorbeeld 80%). Dit is ideaal voor dagelijks gebruik. Check het infotainmentsysteem of de Kia Connect app voor deze optie.
Copilot
Hier is het helder en overzichtelijk uitgelegd, Stefan.
🔋 Accucapaciteit Kia EV3 GT‑PlusLine
De GT‑PlusLine‑uitvoering van de Kia EV3 is uitgerust met de grote 81,4 kWh‑batterij.
⚡ Is het slecht om altijd tot 100% te laden?
Korte versie: Nee, het kan niet direct kwaad — maar het is niet ideaal voor de levensduur.
Wat gebeurt er technisch?
Lithium‑ionbatterijen slijten sneller wanneer ze langdurig op 100% staan.
Vooral dagelijks tot 100% laden versnelt chemische veroudering.
Laden tot 80–90% voor dagelijks gebruik is meestal het meest batterijvriendelijk.
Tot 100% laden is prima wanneer je een lange rit plant en de extra actieradius nodig hebt.
Wat Kia zelf doorgaans adviseert (algemene EV‑richtlijnen)
Hoewel Kia voor de EV3 nog geen afwijkende instructies geeft, adviseren fabrikanten meestal:
Regelmatig laden tot 80–90% voor dagelijks gebruik.
100% laden alleen wanneer nodig voor langere ritten.
De auto niet langdurig (dagen) op 100% laten staan.
📌 Praktisch advies voor jouw EV3
Gebruik 80–90% als je dagelijkse laadlimiet.
Zet ’m op 100% als je een lange rit hebt — dat is precies waar die laatste 10–20% voor bedoeld is.
Snelladen is geen probleem, maar doe het niet altijd als het niet hoeft.
Als je wilt, kan ik ook uitleggen hoe je in de Kia EV3 een laadlimiet instelt of wat de optimale laadstrategie is voor jouw rijpatroon.
Perplexity
De Kia EV3 GT-PlusLine heeft een bruto accupakket van 81,4 kWh en een netto (bruikbare) capaciteit van ongeveer 78 kWh. Steeds tot 100 procent laden kan op de lange termijn extra slijtage geven, dus voor dagelijks gebruik is het beter om meestal tot ongeveer 80 à 90 procent te laden.
Accucapaciteit GT-PlusLine
De GT-PlusLine is de long‑range uitvoering met een 81,4 kWh lithium‑ion accupakket.
De bruikbare/netto capaciteit voor deze versie wordt rond 78 kWh opgegeven in technische specificaties.
Steeds tot 100% laden: is dat slecht?
Lithium‑ion EV-accu’s verouderen sneller als ze langdurig op een hoge laadstatus (boven ~90%) staan, vooral bij hogere temperaturen.
Veel EV‑adviezen raden voor dagelijks gebruik een laadlimiet van ongeveer 70–90% aan (de “sweet spot” is ruwweg 20–80%) om de levensduur van de accu te verlengen.
Af en toe tot 100% laden voor een lange rit is geen probleem; zorg wel dat je dan zo veel mogelijk direct na het bereiken van 100% wegrijdt, zodat de auto niet uren- of dagenlang vol blijft staan.
Voor langere stilstand (bijvoorbeeld vakantie) is een laadniveau rond 40–60% gunstiger voor de levensduur.
Praktisch advies voor jouw EV3
Stel voor dagelijks gebruik een laadlimiet in rond 80 of 90% als jouw EV3 die optie biedt.
Laad tot 100% als je de extra actieradius nodig hebt (vakantie, lange rit) en plan het laden zo dat hij pas kort voor vertrek vol is.
Laat de auto bij voorkeur niet onnodig lang op 100% staan, zeker niet bij hoge temperaturen in de zomer.
Mistral AI
De Kia EV3 is een nieuw model, en de exacte specificaties—zoals de accucapaciteit van de GT-PlusLine—zijn nog niet altijd volledig openbaar of kunnen variëren per markt. Ik zal even de meest recente gegevens opzoeken over de accucapaciteit van de Kia EV3 GT-PlusLine en adviezen over het opladen tot 100%.
Eén momentje.
De accucapaciteit van de Kia EV3 GT-PlusLine is 81,4 kWh .
Over het opladen tot 100%: Het is algemeen bekend dat het regelmatig tot 100% opladen van een elektrische auto de levensduur van de batterij kan verkorten, vooral bij NMC-batterijen. Dit komt door het hoge voltage en de warmteontwikkeling bij een volle lading. Voor de levensduur van de batterij wordt vaak aangeraden om tot 80 of 90 procent op te laden, tenzij je de extra actieradius echt nodig hebt. Als je de auto wel tot 100% oplaadt, is het aan te raden om dit kort voor vertrek te doen, zodat de batterij niet lang op 100% blijft staan .
Kia zelf adviseert om de batterij af en toe (bijvoorbeeld eens per maand) tot 100% op te laden, zodat het batterijbeheersysteem (BMS) goed blijft functioneren. Dit helpt om de batterijconditie op peil te houden en eventuele kalibratieproblemen te voorkomen .
Kort samengevat: de GT-PlusLine heeft een 81,4 kWh-batterij, en het is beter om niet elke keer tot 100% op te laden, maar af en toe wel om het systeem in topconditie te houden. Heb je nog vragen over het opladen of de batterij?
Prompt 3: Wat is de prijs van een verkeersboete?
Prompt 3: Wat kost een verkeersboete voor door rood rijden in Nederland, en het gebruik van je smartphone in het verkeer?
We zijn benieuwd hoe goed AI-bots op de hoogte zijn van de laatste bedragen van verkeersboetes. Deze zijn op 1 januari 2026 veranderd. We hebben twee boetebedragen gevraagd: het rijden door rood licht en het gebruik van de smartphone in het verkeer in Nederland. Het Openbaar Ministerie heeft de bedragen genoemd in de Boetebase.
Het OM noemt een bedrag van 320 euro voor door rood rijden. Het gebruik van een smartphone (exact gezegd: handheldbellen) kost 440 euro. Dit zeggen de AI-apps:
Gemini
Gemini geeft de juiste bedragen. Het zet de belangrijkste bedragen direct in een sheet. Het attendeert je er ook op dat het exclusief 9 euro administratiekosten is. Gemini geeft ook aan dat je de telefoon wel mag vasthouden als je stilstaat. Het geeft ook de tip om een telefoonhouder te kopen, dat is met een kostprijs van gemiddeld 20 euro, ruim 20x goedkoper dan één boete voor smartphonegebruik achter het stuur. Gemini geeft hierbij heel veel informatie. Dat is handig als je meer verdieping wilt, maar overbodig als je enkel antwoord op de vraag wilt hebben.
ChatGPT
ChatGPT noemt ook de juiste bedragen, maar heeft het bij door rood rijden over ‘ongeveer 320 euro’, waarbij het rekening houdt met verschillende vervoersmiddelen. Ook ChatGPT laat weten dat de bedragen exclusief ongeveer 9 euro administratiekosten is. ChatGPT komt hierin wat minder zeker over.
Claude
Claude geeft onjuiste prijzen. Door rood rijden zou volgens Claude 270 euro kosten, terwijl het gebruik van de smartphone tijdens het rijden uitkomt op 420 euro. Dit terwijl Claude aangeeft dat dit de boetetarieven zijn sinds de laatste aanpassing, wat dus niet klopt. Geen van de bedragen klopt.
Wel attendeert Claude je op strafpunten voor het rijbewijs. In de laatste zin geeft Claude aan dat je voor actuele informatie naar de website van het CJIB kunt gaan, maar hier moet je zelf nog speuren naar de informatie, want een link wordt niet gedeeld. In de betaalde versie van Claude worden wel de juiste bedragen genoemd.
Copilot
Microsoft Copilot geeft weliswaar de juiste tarieven, maar geeft aan dat het voor 2026 gaat om ‘voorlopige tarieven’, terwijl deze al definitief zijn. Het geeft een toelichting over wanneer het gebruik van de telefoon of het door rood rijden strafbaar is. Copilot zegt niks over de 9 euro administratiekosten.
Perplexity
Perplexity is heel duidelijk, met één zin. Die luidt: In 2026 kost in Nederland: door rood rijden €320 en rijden met een telefoon in je hand €440, beide bedragen zijn exclusief administratiekosten van Justis/het CJIB.
Hiermee is het kort maar krachtig. Wel zijn verschillende andere AI-tools completer in hun antwoord, door het exacte bedrag aan administratiekosten te noemen. Als je Perplexity vraagt wat de administratiekosten bedragen, antwoordt de dienst juist: 9 euro per boete.
Mistral AI
Mistral AI toont de kloppende prijzen: 320 euro voor door rood rijden, 440 euro voor het gebruik van de smartphone. Ook Mistral attendeert je hierbij op de 9 euro administratiekosten die erbij komen.
Prompt 4: Leg een begrip uit
Prompt 4: Leg het Zweedse woord ‘Lagom’ uit.
Lagom is een typisch begrip in Zweden. Het laat zich volgens velen lastig één-op-één vertalen. Tijd om de AI-diensten te vragen hoe zij het zouden uitleggen. We hebben de resultaten hieronder voor je neergezet.
Gemini
ChatGPT
Claude
Copilot
Perplexity
Mistral AI
Prompt 5: Reisadvies
Prompt 5: Ik wil van Breda naar Stockholm. Wat zijn de beste reisopties, en wat is de verwachte prijs?
Het zoeken van de beste route van Breda naar Stockholm, daar moet AI toch wel bij kunnen helpen?
Gemini
Google’s AI-tool geeft verschillende opties. Vliegen is de eerste keus, waarbij je met de trein vanaf Breda kunt. Opvallend: Gemini heeft het over station Breda ZWE. Dit station bestaat niet, bijzonder. Station ZWE wordt gebruikt voor station Antwerpen, dus hierbij gaat Gemini er al vanuit dat je eerst nog even naar Antwerpen reist, om vanuit daar met de trein naar Schiphol te gaan. Je bent dan ruim zes uur onderweg.
Het is ook wat verwarrend over de prijs. Want trein + vliegtuig zou uitkomen via KLM op 163 euro, terwijl een directe vlucht vanaf Schiphol met KLM of SAS tussen de 200 en 240 euro kost, zo meldt de AI-tool. In een overzichtelijke sheet kun je de verschillende vliegopties bekijken. De prijs lijkt aardig te kloppen, doordat het de prijzen ophaalt van Google Flights. Gemini geeft ook de auto als optie, waarbij het een schatting geeft van de brandstofkosten, de tolbruggen en de veerboot tussen Puttgarden en Rodby. De dienst geeft je ook de rit per trein en bus.
ChatGPT
ChatGPT geeft een vrij uitgebreid overzicht met de voor- en nadelen per reisvariant. Echter suggereert ChatGPT dat je (ook) met het openbaar vervoer naar Rotterdam Airport kunt reizen, en vanuit daar naar Stockholm kunt vliegen. Er is geen vlucht van Rotterdam naar Stockholm. ChatGPT kan je helpen zoeken met de goedkoopste tickets voor een specifieke datum. De dienst laat ook weten dat je met de auto of met het openbaar vervoer kunt reizen, en deelt daarbij een indicatieve prijs voor de enkele reis. De kosten voor de vliegtickets worden vrij laag ingeschaald.
Claude
De informatie bij Claude laat het een beetje afweten. Want deze AI-bot stuurt je naar Eindhoven Airport. Dat is leuk als je wil overstappen, maar vanaf Amsterdam gaan gewoon rechtstreekse vluchten. Met overstap kan de vlucht gerust uren langer duren, zo blijkt als we checken hoe de reis er dan uitziet. De prijs klopt wel enigszins.
Copilot
Copilot geeft vrij goede suggesties, die ook qua prijs vrij goed kloppen. Ook hier krijg je een tabel te zien, zodat je gemakkelijk de verschillende reisopties kunt vergelijken. Microsoft Copilot geeft echter niet aan welke luchtvaartmaatschappijen vliegen naar Stockholm, dit moet je of doorvragen of zelf uitzoeken.
Perplexity
Een uitgebreid antwoord krijgen we ook van Perplexity, die qua prijs goede informatie geeft. De tool houdt compleet rekening met de reistijd, ook vanuit Breda naar de luchthaven en de extra tijd die je vooraf al doorbrengt op het vliegveld. Per reis krijg je ook de voor- en nadelen te zien. Net als de andere AI-tools krijg je ook de treinreis en busreis te zien, net als de autoreis. Bij die autoreis zet Perplexity niet direct voor je neer wat het kost, waar andere tools dit wel doen.
Mistral AI
Mistral ‘Le Chat’ zet eveneens de verschillende reisopties op een rij. De prijzen die voor de vlucht getoond worden, zijn vrij laag ingeschat. De autoreis wordt wel onder de aandacht gebracht, maar qua prijs geeft Mistral AI nauwelijks informatie.
Prompt 6: Reisbestemmingen voor goedkope vakantie
Prompt 6: Geef een top 3 van Europese landen waar je het goedkoopst naar toe kunt op vakantie
We willen goedkoop op vakantie, maar wel binnen Europa. Een vrij brede vraag voor de AI-tools. Hoe gaat de kunstmatige intelligentie hiermee om, en komen ze met alle drie dezelfde landen? Nee.
Gemini
Google geeft een top 3 met Noord-Macedonië, Albanië en Bulgarije. Het zet enkele hoogtepunten neer, en met welk dagbudget je rekening moet houden. Tevens legt het uit wat er zo goedkoop is aan dat land. Gemini geeft verder nog wat extra tips voor als je meer op zoek bent naar een stedentrip. Het schotelt Polen met Krakau en Gdansk en Hongarije met Boedapest voor.
ChatGPT
Ook ChatGPT helpt je met inspiratie voor een goedkope reis. De top 3 is hetzelfde, al staat Albanië op 1 gevolgd door Noord-Macedonië en Bulgarije. ChatGPT licht de hoogtepunten uit van de genoemde landen en noemt als suggestie ook nog Litouwen, Polen en Servië en Montenegro.
Claude
Claude noemt ook Bulgarije en Albanië, maar haalt er ook Portugal bij. De tool noemt geen specifieke highlights maar wel een algemeen verhaal, waarom dat land een bezoek waard is. Claude is ook niet te beroerd om je extra reisopties te geven en noemt Roemenië, Noord Macedonië en delen van Polen.
Copilot
Nog niet genoeg reisinspiratie opgedaan? Copilot zet Turkije op één, gevolgd door Bulgarije en Roemenië. Er verschijnt een tabel met de relatieve prijzen. Hierin zie je een percentage van hoeveel deze onder het EU-gemiddelde liggen. Ook geeft het aan waarom dat land in het lijstje voorkomt, maar noemt het geen bezienswaardigheden.
Perplexity
Als we dezelfde vraag stellen aan Perplexity, dan verschijnt er wederom een andere top 3. De landen zijn Bulgarije, Polen en Hongarije. Ook hier een korte samenvatting wat er zo goedkoop is en waarom je het zou moeten bezoeken.
Mistral AI
Het Europese Mistral AI geeft de landen Bulgarije, Roemenië en Hongarije door, met een beknopte samenvatting over waarom je hier heen moet gaan. Mistral AI verwijst ook nog even naar andere landen die goedkoop zijn: Albanië, Noord-Macedonië en Bosnië-Herzegovina.
Wat vind jij?
Er zijn tal van verschillende AI-tools die je verder kunnen helpen, maar de uitwerking verschilt nogal. Ikzelf ben fervent Gemini-gebruiker, terwijl collega Luke meer gebruik maakt van Claude voor technische zaken.
Welke AI-tool is jouw favoriet? Of welke ga je na het lezen van dit artikel zelf eens proberen? Laat het ons weten door een reactie achter te laten onder dit bericht.
